GASTOS DE OPERACIÓN DEL TREN MAYA REBASARON CASI 800% SUS VENTAS EN EL 2025
El año pasado ingresó 541.8 mdp por concepto de comercialización de bienes y servicios, mientras que su funcionamiento y otras pérdidas consumieron 4,810 mdp; expertos ven poco probable que el proyecto alcance su punto de equilibrio en el 2030, como ha prometido el gobierno.
Lento avance ferroviario. El Tren Maya transportó durante 2025 a 1.3 millones de pasajeros y generó ingresos que sumaron 541.8 millones de pesos por prestación de servicios y venta de bienes, mientras que sus gastos totales de operación y “otras pérdidas” fueron 788% mayores: 4,810.3 millones de pesos, de acuerdo con información de la empresa de mismo nombre adscrita a la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa).
Desde la inauguración de la primera etapa del proyecto, en diciembre del 2023 las pérdidas operacionales suman 8,267.8 millones de pesos (58% de ese monto se generó el año pasado). Esa cifra resulta de contrastar ventas por 823.6 millones de pesos y gastos de funcionamiento y “otras pérdidas”, por 9,091.5 millones de pesos.
Este déficit ha sido cubierto por el gobierno mediante participaciones, aportaciones, incentivos derivados de colaboración fiscal, fondos distintos de aportaciones, transferencias, asignaciones, subsidios u otros ingresos.
En los planes de la empresa está escrito que en el 2030 se logre el equilibrio financiero con el apoyo de los servicios de carga que se prevé incorporar a finales del presente año.
“El Tren Maya, desde su origen, no fue un proyecto debidamente estudiado. Son conocidos los sobrecostos. Se construyó al mismo tiempo que se iba planeado. En principio se pensó que tuviera participación privada, pero en el momento que el anterior gobierno federal determinó que sería obra pública en su totalidad se pasó el riesgo a los contribuyentes”, consideró el director del Instituto Mexicano de Desarrollo de Infraestructura (IMEXDI), Edmundo Gamas.
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