CAMIONES KO’OX DAN “VIEJAZO” A 6 MESES DE ENTRAR EN FUNCIONAMIENTO Y EXPONEN A USUARIOS POR CIRCULAR EN LA ILEGALIDAD, DENUNCIAN
San Francisco de Campeche, Campeche.- Anunciado como un hito en el transporte público de la capital campechana que costó al erario por 300 millones de pesos, a 6 meses de su puesta en marcha en octubre de 2025, las unidades del sistema Ko’ox ya exhiben deterioro físico y mecánico, lo que genera dudas en la calidad de la adquisición y la transparencia de los proveedores.
Y es que las 120 unidades de la marca china Yutong, modelo ZK6890HGQ, han comenzado a emitir ruidos extraños en sus motores, señal inequívoca de un desgaste inusual para vehículos con apenas un semestre de servicio, y no es necesario ser mecánico para detectarlo, ya que varios camiones han sido captados derramando aceite en vialidades, replicando los desperfectos que ya se habían reportado previamente en modelos similares en Carmen.
Estas anomalías prematuras ocurren antes de que la Península de Yucatán entre en su temporada de altas temperaturas, lo que será la “prueba de fuego” para esos motores, pues si hay fugas y ruidos metálicos en estos momentos, se vislumbra un desolador panorama veraniego.
Pero no todo se centra en lo mecánico, pues también hay un nubarrón administrativo con tintes de negligencia criminal: gran parte de la flota no tiene placas de circulación, colocando al servicio en la ilegalidad. “Esas unidades circulan con total impunidad, y sin placas no hay seguro vehicular que responda en caso de un siniestro grave”, alertan expertos en movilidad, con lo cual los usuarios viajan desprotegidos, y en caso de accidente, la falta de registro oficial complicaría cualquier reclamo de indemnización o cobertura de gastos médicos.
¿NEGOCIO O BENEFICIO SOCIAL?
El contraste entre el costo y el beneficio es abismal, pues mientras los ciudadanos enfrentan un servicio que ya empezó a fallar, surge la pregunta de ¿en qué se basó la decisión de gastar 300 millones de pesos en unidades que parecen estar diseñadas para la obsolescencia inmediata?, ¿quién aceptó exponer a los usuarios con la falta de seguro vehicular?, y ¿quién supervisa el adecuado funcionamiento de los camiones o debe aplicar correctivos inmediatos ante cualquier anomalía mecánica?
