PROTESTO COMO LAYDA ME ENSEÑÓ PARA SER ESCUCHADA: MAIRELY
-HABLÉ CON ELLA PERO NO HA HABIDO SOLUCIÓN AL “PIRATAJE” EN EL TRANSPORTE
San Francisco de Campeche.- Al recalcar que desde hace más de 5 meses vienen denunciando la circulación de unidades “pirata” o colectivos con placas particulares, y que son de las que estuvieron involucradas en el accidente en Mérida, Mairely Uc Tun, líder de la cooperativa Saliendo el Sol, reveló que ha dialogado con la gobernadora Layda Sansores, pero ante la falta de solución, pese a las pruebas que presentó, tuvo que protestar con su gente para ser escuchados, pues “ella me enseñó a luchar y así como ella cerraba y decía, lo hago de la misma forma”.
Y aseveró: “Estábamos en diálogo porque teníamos las pruebas y las cuestiones, no queríamos este enfrentamiento. ¿Para qué? Si ellos (la gobernadora y la autoridad del transporte) lo hubieran podido evitar”.
Remarcó que metió documentación y apostó por el diálogo, pero ella (por Layda) me enseñó a luchar, y así como ella cerraba y decía, lo estoy haciendo de la misma forma, con agallas lo estoy haciendo en defensa de lo legal y justo. “No lo puedo dejar para mañana, tenía que cerrar”, aseveró.
Mairely Uc subrayó que los colectivos no son taxis, sino prestadores de servicios turísticos, por lo cual no pueden prestar servicio con placas particulares.
Nosotros tenemos placas de transporte público, nosotros tenemos los títulos de concesión, estamos certificados, pagamos lo que marca la ley y estamos atrasados porque el director también nos recontra-atrasa, y manifestó que Fernando Rodríguez dijo que el lunes los atendería, a lo cual se negaron porque 72 familias vivimos de la actividad y no puede ser posible lo que hacen; a estas alturas no podemos permitirlo, por eso realizamos nuestro propio operativo ante la omisión de las autoridades.
La dirigenta de Saliendo el Sol criticó a la secretaria de Gobierno, Liz Hernández, al relatar que se comunicó de manera personal con ella, “pero no recibí respuesta positiva, porque me habló de la invasión de rutas irregulares cuando yo soy la concesionaria”.
Teníamos que cerrar porque al final vivimos de esta actividad, y no llevamos un año, sino 70, y no pagamos un peso, sino miles de pesos por camionetas, por choferes: certificación, 1,500; antidoping, 700 y pico; cursos, 850; resello, entre 800 y 900 y pico; más todo lo que conlleva, imagínense cuánto estamos pagando por persona. Verificación, 1,200.
Mairely Uc dijo también que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tiene conocimiento, pues con la renta de placas de turismo como si fueran transporte se han enriquecido los pseudolíderes, y no puede ser posible que el director no nos dé la cara.
De la policía, dijo que llegó a infraccionar, porque le cerramos.
